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叉車驅動橋的故障修理

發布時間:2019-12-09 15:18:30                  點擊次數:1151 次

    叉車的驅動橋殼,堅固的安裝在叉車車架上。由于驅動橋和車架是剛性聯接,叉車在叉取貨物或搬運、堆垛作業中,驅動橋將承擔大部分重量,而且還有道路不平、叉架載荷不均等的情況,這樣驅動橋將出現彎曲、斷裂,半軸套管軸承孔磨損和半軸套管軸頸磨損等損傷。

1.叉車驅動橋殼彎曲的檢驗與修理:

    1)驅動橋殼彎曲的檢驗。檢驗前應首先校正半軸及輪轂端平面接觸凸緣的平整度,其端面圓跳動誤差,再將標準半軸裝在驅動橋殼上,校緊軸承,從殼內測試左右半軸的中間的位置,判斷有無彎曲。兩軸線之差應不大于0.75mm。

    2)驅動橋殼彎曲超限時應進行校正。校正時,校正變形量應不大于原有彎曲變形量,并將校正壓力保持一段時間,使橋殼一定的塑性變形。如果變形過大,彎曲變形大于2mm時,可預熱后校正、但加熱溫度不允許超過700℃。鑄制的橋殼避免加熱校正。

2.叉車驅動橋殼斷裂的修理:

    驅動橋殼中部裂紋及突緣上裂紋,可用法修理,其操作要點如下:

    1)沿裂紋開成90°的v形坡口,其厚度的2/3。

    2)在距裂紋兩末端6-10mm處,各鉆直徑5mm孔。

    3)電焊焊補裂紋,其焊層應高于基本金屬,但不超過1mm。正面焊好后再在反面進行焊補,焊后應將焊縫修平。焊補在工作平面的,其平面度誤差應不大于0.25mm。

    4)裂紋焊補后應在裂紋處焊接加強腹板,其厚度一般為4-6mm,加強腹板應與驅動橋殼對稱。

    5)如裂紋穿透至驅動橋殼蓋或主減速器突緣平面,則在焊補后應另焊加強腹環。驅動橋殼蓋平面的加強腹環可復接于外面,主減速器殼則視內部空間的許可,應復接于內面。焊接加強腹環時,應先用螺栓將加強腹環緊壓于平面上,以免焊接時位置移動和撓曲。

    6)焊補加強后的驅動橋殼,要重新進行檢驗其直線度誤差、殼蓋面和主減速器突緣平面的平面度誤差、并校正、修磨到符合標準。

3.其他部分的檢驗與修理:

    1)橋殼兩端內外軸承座頸同軸度誤差應不大于0.01mm;軸承座頸與其止推端面的垂直度誤差應不大于0.05mm;軸承座頸應與制動底板突緣平面垂直,垂直度誤差應不大于0.1mm。

    2)螺孔的螺紋損傷應不多于2扣,超過時可鑲螺套焊修。

    3)油封軸頸磨損大于0.15mm時,可鑲套修理。

    4)半軸套管裝滾動軸承的軸頸磨損大于0.04mm時,可鍍鉻或堆焊修理。

    5)半軸套管有任何性質的裂紋和缺損時,應予以更換。

    6)驅動橋殼裝半軸套管內外端座孔磨損不得大于0.06mm,否則可將半軸套管軸頸鍍鉻或擴大至修理尺寸。

    7)驅動橋殼折斷時,應予更換。

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