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驅動橋差速器的結構特點

發布時間:2013-12-18 16:32:43                  點擊次數:892 次

    驅動橋差速器是在汽車轉向過程中,允許兩半軸以不同的轉速旋轉,以滿足兩驅動輪不等路程行駛的需要,使汽車既能直線行駛,又能輕便的轉向。目前國產轎車及其它類汽車基本都采用由行星齒輪、半軸齒輪、行星齒輪軸(十字軸或一根直銷軸)和差速器殼等組成的差速器。兩半差速器殼用螺栓固緊在一起。主減速器的從動齒輪用螺栓固定在差速器殼的凸緣上。十字形行星齒輪軸安裝在差速器殼接合面處所對出的圓孔內,每個軸頸上套有一個帶有滑動軸承的直齒圓錐行星齒輪,四個行星齒輪的左右兩側各與一個直齒圓錐半軸齒輪相嚙合。半軸齒輪的軸頸支承在差速器殼左右相應的孔中,其內花鍵與半軸相連。

    在中型以下的汽車上,由于驅動車輪的轉矩不大,差速器內多用兩個行星齒輪。相應的行星齒輪軸相為一根直銷軸,差速器殼可以制成開有大窗孔的整體式殼,通過大窗孔,可以進行拆裝行星齒輪和半軸齒輪的操作。

    橋殼支承并保護主減速器、差速器的半軸等,使驅動的軸向相對位置固定。它和從動橋一起承受汽車的重量,承受由車輪傳來的各種反力及力矩。驅動橋殼一般由主減速器殼和半軸套管組成。其內部用來安裝主減速器、差速器和半軸等;其外部通過懸架與車架相連,兩端安裝制動底板并連接車輪,承受懸架和車輪傳來的各種作用力和力矩。

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